Наши телефоны:
Частным лицам: 8-800-555-05-05
Агентствам: 8-495-150-02-88
сегодня уже не работаем, завтра — с 10:00
Быстрый поиск круиза:
Клуб туристов «ВодоходЪ»Cкидка для физических лиц при бронировании и оплате через интернет-магазин

Катерина о круизах «Москва — Санкт-Петербург» и «Санкт-Петербург — Москва» на теплоходе «Сергей Кучкин» с 13 по 19 и с 20 по 26 сентября 2010 года23.11.10

Пролог

Я провела на теплоходе «Сергей Кучкин» 2 недели и 2 рейса - «Москва - Санкт-Петербург» и «Санкт-Петербург - Москва», соответственно с 13 по 19 и с 20 по 26 сентября 2010 г.

В моём активе это были 13-й и 14-й круизы, в т.ч. с «Водоходом» - 7-й и 8-й.

Эти две недели я прожила как дома, точнее, «как» тут неуместно, я была именно ДОМА, и покидать теплоход и возвращаться в свой родной дом совершенно не хотелось. За 2 недели круиза я ни разу не пожалела, что выбрала именно такой вариант - 2 зеркальных рейса. И даже хорошо, что вышла на работу сразу же после окончания круиза, на следующее утро - не было времени предаваться тоске и впадать в депрессию.

Я не была на «Кучкине» 2 года, но у меня было полное ощущение, что этих двух лет не было, что я вернулась в своё прошлое. Для меня ничего не изменилось! Тем более жила я в той же самой каюте. Конечно, часть людей, которых я знала и любила, ушли. Сменились врач, боцман, все матросы и проводницы, ресторан. И туристы, конечно. Даже старпом сменился - уже этим летом, ведь ещё в мае, пересекшись с «Кучкиным» в Нижнем Новгороде, я видела прежнего. Но семейная, домашняя атмосфера осталась. Это особенно ощущается, когда остаёшься на теплоходе без туристов. У меня это было 2 года назад, когда «Кучкин» опоздал в Москву на 6 часов и большинство туристов высадились в Дмитрове, а я получила в подарок дополнительную ночь на корабле. Это повторилось и в этот раз, когда я ночевала на пустом теплоходе в Питере между двумя рейсами. Персонал начинает смотреть на тебя уже более тепло, и между собой они общаются уже неформально. Появляются их дети... И теплоход раскрывает перед тобой свою душу...

Итак, теплоход

Он совсем не показался мне старым и нуждающимся в немедленной перестройке. Косметический ремонт, возможно, и не помешал бы - палубная краска потрескалась, да и мебель в каютах можно было бы заменить на новую. Но для меня это не было принципиальным.

Сначала, после майского «Короткова», в глаза бросилась простота обстановки, но к этому быстро привыкаешь.

По сравнению с круизом на «Короткове» очень непривычно было, что швартуемся мы быстро и без ругани. В отличие от «Короткова», где каждая швартовка была спектаклем, на «Кучкине» мне почти никогда не удавалось её увидеть - пока готовилась к выходу, оказывалось, что мы уже пришвартованы.

Хорошо, что палубную мебель на «Кучкине» не заменили на новомодные пластиковые летающие столы и стулья, стулья на нём были прежние - металлические белые, небольшие, и не было столов на носу шлюпочной палубы. Единственное, что мешало на носу, так это вечерний свет из бара на носу шлюпочной и из салона на носу средней палубы. В этом плане «Дзержинский» выгодно отличается от прочих теплоходов - у него на носу по вечерам темно и ничто не мешает маньячить.

Каюта

Я взяла путёвку в ту же каюту, в которой жила 2 года назад. Хотя сразу после того круиза была уверена, что в следующий раз возьму другую - поближе к титану ;-). Но потом ностальгия пересилила.

Оказавшись в каюте, я узнала её сразу. Каждая мелкая деталька, сохранившаяся в памяти, была на месте и радовала. Очень быстро я почувствовала себя дома. И очень жаль, что так мало времени удавалось провести в каюте - практически я там только спала, и то мало ;-).

И я ни на минуточку не пожалела о своём выборе, несмотря на то, что за эти 2 года моё окно, с которым боцман мучился ещё 2 года назад и так и не смог его наладить, стало открываться и закрываться ещё тяжелее. Борьба была явно неравной. Даже чтобы его открыть больше чем на 2 см, приходилось повисать на нём всем весом, а закрывала я его с воплями отчаяния. Так как закрывание происходило уже за полночь, то и позвать на помощь было некого, да и одета я уже была не для приёма гостей ;-). Когда все мои колени покрылись синяками, а плечевые мышцы дико болели, я поняла, почему у меня болели все мышцы 2 года назад (на других теплоходах такого не наблюдалось). А я-то тогда грешила на зарядку, танцы и массаж ;-).

И всё-таки, переждав пару дней с закрытым окном (при сильном боковом ветре поддувало и так), я наконец нашла алгоритм его закрывания:

1) Встать на кровать;

2) Нажать на ту штучку, которую нажимаешь для открывания окна, и удерживать её нажатой;

3) Произнести заклинание: «Сезам, закройся!»;

4) Резким броском вверх закрыть окно до щелчка.

Обычно получалось с первого раза!

Жизнь наладилась!

P.S. Возможно, п.3 можно пропустить, но я без него не пробовала ;-).

Информация для тех, кто будет выбирать себе 2-местную 2-ярусную каюту на «Кучкине». Во время ночи в Питере между рейсами мною были исследованы соседние каюты на главной палубе (с разрешения моей проводницы) на предмет открывания-закрывания окна. Результат: самое проблемное окно - в моей каюте 183 :-).

Каюта 185: окно открывается только на 2-3 см, но закрывается более-менее нормально.

Каюты 187 и 189: окно открывается и закрывается нормально (даже легко. Проверяла, встав на кровать. С пола не пробовала), но в каюте 189 - старая сантехника, а в 187 - новая. В 185 и 183 сантехника тоже новая.

Но на следующий год я выбрала опять СВОЮ каюту. Даже не представляю, как я могу жить в какой-то другой.

Из положительных изменений по сравнению с круизом на «Кучкине» 2-летней давности хочется отметить, что на этот раз у меня в санблоке СОВСЕМ и НИКОГДА не пахло канализацией, а также в наличии имелся освежитель воздуха.

Очень хорошо работала вытяжка в санблоке - почти всё высыхало за ночь, но сквозняка от неё не ощущулось.

Порадовало то, что из моей 2-местной 2-ярусной каюты, выкупленной как одноместная, не забрали 2-ю постель. Наличие запасного одеяла казалось как нельзя более кстати. Хотя я им так и не воспользовалась - обходилась печкой.

А теперь немножко поругаю «Водоходъ»

3 вешалки на человека - это мало!!! И на «Короткове» так было в этом году, и на «Кучкине». Хорошо ещё, что на «Кучкине» я жила в 2-местной каюте, и вешалок было 6, плюс 4 своих (я беру проволочные из химчистки, это удобно: легко, места в чемодане практически не занимают, и в случае чего не жалко оставить на теплоходе), так что мне хватило. Но вообще - не стоит на этом экономить, вешалок должно быть столько, чтобы заполнить весь шкаф :-).

Питание

Эту тему не обойдёшь, хотя и не хотелось бы вновь будить старые споры.

Стандартное меню было попроще, чем в мае на «Короткове», но на «чехах» оно и раньше было менее изысканным, чем на «немцах». Так было на «Кучкине» и 2 года назад. Салаты были точно такие же, как и на других «Водоходовских» теплоходах.

Даже ради интереса заглянула в окна ресторана стоявшего рядом с нами теплохода с интуром (не «Водоходовского») - так и у них салаты были такие же.

По сравнению с круизом 2-летней давности, на «Кучкине» появилась возможность выбирать гарнир, что является большим плюсом, а также теперь можно заказывать фрукт не только на обед и ужин, но и на завтрак (на «Короткове» в мае такой возможности не было).

Но это - взгляд со стороны, поскольку мне, с моей специфической диетой (я сыроед), готовили индивидуально. Даже «сухой паёк» в Питере собирали индивидуальный - фруктовый!

Здесь хочется сказать большое спасибо коллективу ресторана (каюсь, в последний день из-за суеты забыла написать ресторану благодарность, так что теперь восполняю этот пробел). Все мои пожелания исполнялись (быстро!). Даже ромашковый чай где-то нашли специально для меня - спасибо директору ресторана Юлии!

При этом мои салаты были необыкновенно вкусными, и к тому же красиво оформленными (хотя для меня оформление - дело десятое, но всё равно приятно).

Особенно хочется отметить то, что размер порций был ровно таким, как нужно, и мне не приходилось ни просить добавки, ни переедать, как это было на других теплоходах (когда меня на «Кучкине» вначале спросили, какой у меня стаж сыроедения, я ответила: «Уже 2 круиза!». Вот и появилась новая единица измерения времени ;-) ).

Наверное, я была единственным (или редким) человеком, у которого на тарелке не оставалось вообще ничего - надеюсь, что это было лучшей оценкой труда тех, кто нёс на себе заботу о моём питании.

Наша официантка Юлия (столик 12 в ресторане «Ладога») обслуживала нас быстро, ничего не путала, спасибо ей!

Также хочется поблагодарить Юлию Комиссарову («Водоходъ»).

Перед круизом у меня было 2 проблемы:

1) Так как я шла в 2 рейса, и во 2-м рейсе из-за неполной загрузки было вероятно питание только в одном ресторане (так оно и вышло), то я, со своим особым питанием, хотела оба рейса сидеть в одном и том же ресторане, за одним и тем же столиком и иметь дело с одним и тем же официантом.

2) Так как во 2-м рейсе ко мне должны были присоединиться форумчане (с Форума Речных Туристов: rivertourist.ru), то их тоже нужно было посадить за тот же столик.

Эти вопросы легко разрешились в переписке с Юлией.

Полезные вещи в круизе

В этот раз мне пригодился плащ-дождевик, купленный накануне круиза в туристическом магазине - очень удобно гулять в дождь по палубе, ведь зонтиком при сильном ветре не воспользуешься. Причём дождевик нужен не одноразовый (он скорее всего порвётся ещё при надевании), а нормальный, из водонепроницаемой ткани. Я увидела такие в майском круизе на иностранцах и очень им позавидовала, что у них такое продаётся. Но оказалось, что и у нас это тоже есть, только надо знать места!

Также дождевик пригодился мне во время прогулки под дождём в Мандрогах - я собирала грибы в Лукоморье. Всяких свинушек, сыроежек и лисичек там было видимо-невидимо, но я взяла только то, что можно было высушить: огромный подосиновик и кучу козлят. Лес там замечательный, местами даже непроходимый!

Как результат - в моей каюте висела гирлянда нарезанных грибов, и при входе в каюту в нос бил их вкуснейший запах!

Публика

В рейсе с 13 по 19 сентября теплоход был заполнен почти под завязку, на нём было два корпоратива: медики и компьютерщики. Они, в отличие от майских РЖД-шников на «Короткове», не отдыхали, а работали, поэтому беспокойства доставляли гоооораздо меньше. Их заседания проходили даже после вечерней развлекательнойпрограммы в конференц-зале.

Забавно и неестественно смотрелись на палубе мужчины в костюмах, выходящие подышать в перерывах, а также лежащие по вечерам в солярии в кромешной тьме с ноутбуками.

Ещё было очень забавно, когда они пытались истолковать знаки на носу средней палубы: «Работай в рукавицах» и «Работай в жилете». При этом изображение спасательного жилета они приняли за красные рукавицы! Все их версии про «чёрные и красные рукавицы» напоминали скорее ужастики и были настолько далеки от реальности, что я еле сдержала смех и желание объяснить им, как всё есть на самом деле.

При этом на вечерних мероприятиях аншлага не наблюдалось. На «Весёлый калейдоскоп» в первый день круиза вообще пришло очень мало народа, и аниматор Александр был не в ударе. К тому же он остался совершенно один в женском окружении: даже диджеем и аккордеонистом у нас были женщины.

Заключительный гала-концерт был проведён почти исключительно силами агитбригады, что меня просто поразило - в 2007 году на «Радищеве» в 5-дневном круизе невозможно было остановить поток желающих самовыразиться, а тут такое! Пара песен под баян и пара самодеятельных песен от активной молодёжной компании, которую я знала по «Кучкину»-2008 (один из них тогда выиграл путёвку!), и всё.

В очень неожиданном амплуа предстала Ольга Овчинникова, спев вместе с директором ресторана Юлией Чёрной песню группы «Мираж». Было здОрово!

Чрезвычайно правильно, на мой взгляд, был организован розыгрыш призов - его не стали откладывать на самый конец, а вставляли понемножку между выступлениями. Это вносило в концерт явное оживление. Было забавно, когда люди с большим количеством подходов вытаскивали подряд по 3 кружки или, что ещё смешнее, по 3 путеводителя. Хорошо, что в этом году в розыгрыше не участвовали пепельницы, зажигалки, бутылки со спиртным и мягкие игрушки. Хорошо, что добавились кружки и путеводители. Хорошо-то хорошо, но для меня несколько поздновато, так как и кружкой, и путеводителем я уже обзавелась самостоятельно. :-)

Самые активные в этом рейсе получили по 6 подходов (во 2-м рейсе максимум был равен 3 походам, и то только у одного туриста). Удалось выяснить, что соотношение количества шансов и количества подходов в каждом рейсе определяется индивидуально - в зависимости от общего количества розданных шансов.

У нас было так (в обоих моих рейсах):

  • 3-10 шансов - 1 подход
  • 11-20 (?) - 2 подхода,
  • и т.д.

За 1-2 шанса давали утешительный приз: мягкую игрушку (свинью) - в рейсе «Москва-Питер» и кружку с «Кучкиным» в рейсе «Питер-Москва».

На прощальной дискотеке не было обычного для прощальной дискотеки аншлага. Присутствовала только активная компания с «Кучкина»-2008, облачившаяся в выигранные красные футболки с сердечками, да ещё пара человек. Ну ладно, это ещё можно было объяснить тем, что нам предстоял насыщенный экскурсионный день в Питере.

Но прощальная дискотека в завершающем рейсе - «Питер-Москва» с 20 по 26 сентября - превзошла всё! Около 23 часов, проходя мимо дискобара, я увидела за барной стойкой диджея Марию, скучающую в обществе барменов. Больше никого не было! Только после 24 часов наконец подтянулись два наших весёлых туриста.

Такими же в этом рейсе были и все предыдущие дискотеки, да и бары всегда были пустыми.

Кажется, все бары в этом году были некурящими.

На борту в завершающем рейсе было всего 107 пассажиров (не пишу «в последнем» - кто-то употребил это слово на экскурсии в капитанскую рубку, и капитан его поправил, так что и я буду придерживаться принятой у речников терминологии).

Туристы в рейсе «Питер-Москва» тоже были не слишком активными, и на заключительном концерте тоже выступали мало. Но зато хоть на доп.экскурсии удавалось набрать группу, несмотря на небольшое общее количество туристов. А в 1-м рейсе у нас не набралась группа ни на Музей гидроэнергетики в Угличе, ни на поездку в женский монстырь из Свирьстроя.

Во 2-м рейсе (повторюсь - несмотря на небольшое количество туристов) у нас КАЖДЫЙ ДЕНЬ был чей-нибудь день рождения (а то и не один) или свадьба - совсем как на «Кучкине»-2008!

Погода и природа

Погода за эти 14 дней была разной. Но в общем и целом можно сказать, что нам с ней повезло. Были и очень тёплые и солнечные дни, было и прохладно и пасмурно.

Ясных ночей было почему-то больше, чем ясных дней. За две ночи я успела увидеть аж 6 падающих звёзд. Правда, загадать желание не успела ни разу. На обратном пути уже было полнолуние, и звёзды стали не такими яркими.

Под конец были очень холодные ночи. Я не раз ходила в круизы в середине и конце сентября (а с 2007 года - каждую осень), но так холодно по вечерам на палубе не было ещё никогда. А ведь в этот раз я взяла с собой дополнительный тёплый свитер, так что была одета теплее, чем когда бы то ни было ранее.

Дождливых дней у нас было только два - один в Мандрогах по пути в Питер и один в Питере (в конце 1-го рейса). Впрочем, в Питере погода была переменчивой - был и мелкий, и сильный дождик, а когда пришла пора прогулки по рекам и каналам, вышло солнце, и сиденья на открытой палубе успели высохнуть к нашему приходу.

С закатами в этом круизе как-то не повезло. В первые дни солнце садилось то в облака, то за деревья. И только после Кижей в 1-м рейсе наконец показали красивый закат (мы пришли в Кижи и ушли из них раньше времени, так что до ужина оставался ещё целый час для фанатского палубостояния), но до майских закатов на Каме этот закат не дотягивал. А на пути из Питера у нас все закаты проходили во время ужина, причём наш столик располагался, к сожалению, по другому борту :-(.

За время круиза мне посчастливилось увидеть 3 радуги - это был мой самый «радужный» круиз. Вообще-то их было 4, но самую первую, над Белым озером, я пропустила, когда зашла в каюту попить горяченького.

Также на Белом озере была гроза (практически без дождя).

На Ладоге в 1-м рейсе по пути на Валаам попали в шторм. Вечером нас предупредили по радио, что на Ладоге ожидается волна 1.3 метра, и попросили снять с полок и столов всё, что может упасть. В Ладогу вошли уже ночью. Проснувшись около 6 утра, я почувствовала довольно заметную качку. Выглянула в окно. Уже чуть-чуть, самую малость, начало светать, и была видна бескрайняя водная гладь с волнами. Я подумала: «Ну я же девушка разумная, я же сейчас не пойду на палубу?». Затем встала, оделась и пошла. В небе отчётливо был виден Орион. Волны были не так чтобы большими, и палубу (даже среднюю) не захлёстывало. Но качало. Я подумала - сразу ли принять таблетку от укачки или подождать признаков тошноты. Ведь именно после того, как меня жутко укачало на «Ильиче» в 2002 году, я 8 лет боялась ходить этим маршутом. Но - ура! - в этот раз всё обошлось. Возвращалась я в каюту зигзагами - от стены к стене.

Такой же походкой шла и с утренней зарядки. Увидевший меня в коридоре сосед по столику окинул меня скептическим взглядом и сказал с серьёзным видом: «Пить не надо!»  А во время завтрака мы уже вошли в Большую Никоновскую бухту, и качка прекратилась. Вечером уже ничто не напоминало о ней - было даже немного жаль :-).

Кстати, на пол у меня ничего не упало, хотя на столе стояли бутылки с водой и термос.

А на обратном пути в Москву качки нам не досталось, хотя всё время пугали штормом.

При отправлении с Валаама обещали волну на Ладоге 2.5 метра, и нас даже могли не выпустить. Но нас выпустили, и никакой особой волны мы не заметили - так, рябь какая-то. Потом оказалось, что нам повезло - волна была в нос, поэтому качки не было. Тем не менее брызги иногда долетали до носа средней палубы. Также обещали волну в Онего, но и её не было.

Обилием водной фауны нас не радовали - кроме чаек, никаких птиц особо не было (ни тебе орланов-белохвостов, ни цапель. Не сезон...). Зато наконец удалось увидеть на Ковже или Вытегре плывущую выдру (или бобра). На Валааме не было встречено никаких зверей, кроме гадюки (гадюка была встречена мною прямо на Большой Монастырской дороге, она не хотела уползать и шипела на меня - фотографироваться ей явно не нравилось), ну и следы присутствия лосей встречались почти повсеместно, в т.ч. совсем недалеко от теплоходов. Также поразило обилие дятлов.

Маршрут

Выбранный мною вариант круиза - 2 рейса, объединённые в один - совершенно меня не разочаровал и, более того, с каждым днём нравился мне всё больше и больше.

Когда он подходил к концу, ужасно захотелось, не сходя с теплохода, повторить всё сначала. Очень понравилось дважды побывать на Валааме и в Кижах. Наконец появилось время и посетить экскурсии, и погулять самостоятельно.

Немного смущала предстоящая почти полная смена окружения в Питере. Но генеральная репетиция у меня уже была в мае на «Короткове», когда в Перми бОльшая часть пассажиров сменилась. Правда, тогда «стареньких» осталось немало, но зато на этот раз в Питере ко мне должны были присоединиться форумчане. Грусть от расставания с теми, к кому уже успела привыкнуть, компенсировалась радостным оживлением от предстоящей встречи. К тому же было приятно избавиться от некоторых попутчиков - например, от девушек, которые каждую ночь около 2 часов проходили мимо моей двери с громкими разговорами и будили меня. Однажды я всё же выглянула из каюты и сделала им замечание, но они даже не поняли, что же они делают не так.

Очень понравилось, что у меня было 2 капитанских коктейля и 2 капитанских ужина (на «Короткове» было так же), да к тому же и 2 гала-концерта с розыгрышами призов. Правда, во 2-м рейсе у меня уже не было «шансов» - как-то неудобно было их зарабатывать на тех же интеллектуальных вопросах, что и неделю назад ;-).

А как я радовалась в Питере, что мой круиз ещё не закончился, как у других, а будет продолжаться ещё неделю! Но на «Кучкине» мне и двух недель оказалось мало...

Эти оба рейса всё же не были полным зеркальным отражением друг друга. Даже набор мероприятий несколько различался. Так что я не могу однозначно выбрать какой-то один из них.

В результате в следующем году я опять решила пойти на «Кучкине» в полный круг - «Москва-Питер» + «Питер-Москва».

Удивительно, но мы ни разу никуда не опоздали и даже приходили раньше. Очень удачно вышло с Кижами по пути в Питер: мы должны были стоять там с 18 до 21 часа, что не слишком радовало, учитывая, что в 20 часов было уже темно. Но реально мы там были с 16 до 19, и был прекрасный тёплый солнечный день!

И только на обратном пути на 30 минут опоздали в Горицы (причём стоянку нам в связи с этим не продлили, к сожалению).

В последнюю ночь перед Москвой мы стояли в тумане (это была единственная остановка из-за тумана на всём нашем маршруте), и тем не менее в Москву пришли вовремя, хотя и тащились по водохранилищам как черепахи. При этом «Дзержинский», ушедший из Углича перед нами, но затем отставший, опоздал в Москву на 40 минут!

Что поразило - когда мы прибыли в Углич 14 сентября, то на причале не было вообще ни одного теплохода! Такого в Угличе я не видела НИКОГДА! Но потом подтянулись потихоньку несколько 2-3-палубных. Также на Валааме 21 сентября мы были совершенно одни. И никаких караванов теплоходов и очередей к шлюзам на Волго-Балте я так и не увидела, хотя читала неоднократно, что на Питерском маршруте не протолкнёшься. Вот что значит конец навигации!

Почему-то мы не гудели встречным «Водоходовским» теплоходам, а жаль. Да и встречали их очень-очень редко. И ещё, к сожалению, ни разу за 14 дней не удалось увидеть, как у нас выдвигаются и задвигаются трубы, хотя я узнала у капитана, что они убираются для того, чтобы пройти под низким мостом. Но поймать этот момент так и не получилось. Единственное, что точно теперь знаю - в Угличе теплоход стоит с выдвинутыми трубами, затем перед шлюзом их убирает и уже до самой Москвы идёт с убранными.

Экскурсии

В 1-м рейсе я посещала все экскурсии (кроме Углича - ибо в музей гидроэнергетики группа не набралась, а ходить в Кремль надоело). Обзорная экскурсия по Питеру... удивила. Хорошо, что в Питере я была далеко не в 1-й раз, плюс у меня оставался ещё целый день. Около Медного всадника мы не вышли из автобуса, Дворцовую площадь увидели только мельком, с угла, проезжая мимо. Петропавловскую крепость мы тоже толком не осмотрели - не прошли по всей территории.

В результате во 2-й день я поехала СМОТРЕТЬ ПИТЕР, не увиденный в ходе обзорки. А ведь хотела совершить прогулку на кораблике по Неве с выходом в Финский залив. Впрочем, на Дворцовой набережной я всё-таки зашла на причал поинтересоваться расписанием рейсов, и тут оказалось, что такие прогулки проводятся только летом :-(.

Зато во время обзорки нам очень повезло - когда гид в Петропавловской крепости повела нас послушать, как в 12 часов стрельнёт пушка, мы попали на церемонию разводки караула, которая обычно проводится по субботам, но в этот раз (явно специально для нас) она была в воскресенье.

Замечание «Водоходу» - люблю, но ругаю ;-).

Когда уже была в круизе до Питера, только на корабле узнала, что в Введено-Оятском женском монастыре есть источник, в котором можно искупаться - а для этого нужна сорочка. В самом монастыре сорочки в тот день не продавались. Слава Богу, матушка нам попалась понимающая степень религиозной подготовленности большинства граждан - она сказала, что можно окунуться и без сорочки, если пользоваться внутренней, закрытой, частью купальни.

Считаю, что о таких вещах надо предупреждать при покупке путёвки.

Кстати, про купание в Дивеево тоже никто не предупреждает - спасибо форумчанам за то, что просветили. Но в Дивеево, правда, сорочки продавались на каждом шагу, так что там это не стало бы проблемой. Но всё же лучше всё знать заранее.

Правила поведения на борту

Мы на форуме не раз обсуждали, какие нужны правила поведения на борту. Но если бы хотя бы соблюдались те правила, которые уже декларируются «Водоходом», было бы ощутимо легче! На самом деле те туристы, которые курят где попало или шумят по ночам, радио не слушают и правил, лежащих в информационных папках, не читают, поэтому они и знать не знают ни про какие правила. Я сама пару раз вежливо попросила курильщиков переместиться с носа к урнам - они не сопротивлялись, и скорее всего впервые услышали о допустимости курения только около урн именно от меня. Но я же не могла весь круиз (точнее, 2 круиза!) заниматься воспитанием окружающих, так что в конце концов махнула на это рукой. Было бы неплохо, чтобы места для курения были обозначены более явно - не только стоящей урной, но и соответствующим знаком. А также во всех прочих местах хорошо бы разместить знаки, запрещающие курение. На теплоходе и так повсеместно наклеено много всяких пугающих знаков: «Осторожно, скользкая палуба (высокий порог, низкий потолок, крутой трап)», так что хуже уже не будет ;-).

Как плюс хочу отметить то, что в этом году урны-пепельницы были закреплены на своих местах, что мешало курильщикам перетаскивать их куда ни попадя.

Также хочется сказать и о ночном шуме. В рейсе «Москва-Питер» в одну из последних ночей группа корпоративщиков сильно расшумелась на диване в холле главной палубы, при этом мешая спать не только туристам, но и членам команды. Но никто из команды не вышел и не призвал их к порядку. Нельзя быть такими лояльными ко всем туристам подряд! На теплоходе бы совсем не помешали дежурные, следящие за дисциплиной.

Эпилог

При всех своих плюсах этот мой круиз имел огромный и непростительный недостаток: ОН ЗАКОНЧИЛСЯ! Неотвратимо и безжалостно. И только появившаяся внезапно и очень кстати счастливая возможность вновь вернуться на «Кучкина» в следующем году помогла не утонуть в бездне отчаяния.

Отправляясь в круиз, я думала, что это будет моё прощание с «Кучкиным» - от этого было очень, очень грустно. Но как раз находясь в круизе, я узнала, что модернизация перенесена и «Кучкин» будет работать ещё одну навигацию! Это было самым лучшим подарком! Ещё лучше может быть только известие о том, что «Кучкин» останется с российскими туристами навсегда.

По моим наблюдениям, именно те каюты, которые «Водоходъ» считает наименее комфортабельными - двухместные двухярусные - пользуются наибольшим спросом среди российских туристов, заканчиваясь в первую очередь. Причём их берут не только как одноместные, но часто и на двоих. В то же время количество полулюксов на «Кучкине» превышает спрос на каюты данной категории. Если взять часть полулюксов и каждый из них разделить на 2-местную одноярусную и 2-местную 2-ярусную каюты, то и спрос на дефицитные каюты удовлетворится, и не будут оставаться пустыми лишние дорогостоящие каюты, и увеличится вместимость теплохода.

«Кучкина» многие любят - я не знаю точно, чем он так цепляет за душу, но факт остаётся фактом. Возможно, дело в команде - люди работают там семьями, и это создаёт удивительную, неповторимую атмосферу любви и тепла. Может быть, это счастливое сочетание «железа» и людей, которые научились его «чувствовать», как продолжение своего собственного организма... Я этого не знаю. Но мне очень хочется продолжить постигать эту загадку «Кучкина». Хочется вернуться на него ещё. И ещё. И ещё.

Пока комментариев нет.

Вконтакте FaceBook Instagram Одноклассники YouTube