Наши телефоны:
Частным лицам: 8-800-555-05-05
Агентствам: 8-495-150-02-88
сегодня уже не работаем, завтра — с 10:00
Быстрый поиск круиза:
Клуб туристов «ВодоходЪ»Cкидка для физических лиц при бронировании и оплате через интернет-магазин

Константин Лошкарёв о круизе «Москва — Плёс — Москва» на теплоходе «Феликс Дзержинский» с 12 по 17 мая 2014 года20.05.14

Прошло 2 дня со времени возвращения из очередного майского круиза. В этом круизе я изменил своей традиции — вести репортаж о ходе путешествия непосредственно с борта теплохода. Единственное исключение — выкладывал многочисленные фото Instagram с краткими комментариями. Эти же фото дублировал в своём аккаунте Facebook.

Не стал спешить со своего рода отчетом о круизе сразу по возвращению из него. Во-первых нужно было время на сортировку и обработку фото, во-вторых не хотелось спешить с выводами, пока окончательно не улягутся все впечатления. Кстати! Насчёт фото. С собой я брал «зеркалку». Однако почти все фото, в том числе и панорамные, сделаны смартфоном. Неохота было таскать на шее этот зеркальный агрегат. Тем более фото со смартфона тут же выкладывались в Интернет.

Техника делает огромные шаги вперед и фото, сделанные моим смартфоном, ничуть не уступают по качеству, сделанным «продвинутыми зеркалками». Но это конечно лишь при хорошем дневном освещении и когда нет необходимости сделать репортажное фото с необходимостью «поймать момент».

Общее впечатление о круизе таково — очередной праздник жизни, очередная сказка удались! Лично я получил всё, чего ожидал и чего хотел получить от этого речного путешествия! Прежде всего нам в очередной раз удивительно повезло с погодой. Все дни было тепло, солнечно. Только в Мышкине разразилась гроза и кратковременный ливень, которые наоборот добавили интересных впечатлений о круизе. Унылая серая погода с моросящим дождём, в последний день круиза, во время подхода по КиМ к Москве, и та вполне соответствовала настроению того дня. А в этот день, в день тягомотного возвращения по КиМ из любого круиза, как я всегда говорю: «На теплоходе музыка НЕ играет...».

А теперь — немного подробнее.

1. Теплоход.

Теплоход «Феликс Дзержинский» в Угличе. Утро 16 мая.

Теплоход «Феликс Дзержинский» для себя я назвал «бюджетным». Действительно, по крайней мере по качеству кают он отстаёт от своих собратьев. У нас была двухместная двухярусная каюта 116 на средней палубе. Каюта тесная. Вдвоем разойтись в ней проблематично. Кроме этого некуда поставить чемодан и он постоянно путался под ногами, стоя на полу каюты. В каюте нет ни телевизора, ни холодильника, ни даже фена. Наученный опытом, зная, что в каюте эл. розетка может находиться в очень неудобном месте и к тому же может быть занята телевизором или холодильником, я всегда беру на борт теплохода удлиннитель типа «пилот» для зарядки имеющейся фотоаппаратуры и телефонов. Но в каютах «Дзержинского» розетка расположена там, где надо!

В общем, мы знали, на что идём, покупая путевку на этот теплоход и в эту каюту, так выбрали именно такой, «бюджетный» вариант. Для нас с женой каюта в любом круизе принципиальной роли не играет. (Хотя конечно чем она лучше — тем лучше). Холодильник в круизе не помешал бы. Хотя бы для того, чтобы довезти знаменитую мышкинскую рыбу до дома. Но телевизор — явное излишество! Хоть в круизе отдохните от него! Как минимум посмотреть выпуск новостей можно или в барах или в салоне на средней палубе.

Каюта в круизе для нас лично это всего лишь:

  • Место ночлега.
  • Место для хранения вещей.
  • Извините, но это так же, персональный санузел.

Большую часть времени мы проводили на палубах теплохода, для чего собственно и предназначается круиз — для созерцания и ощущения постоянного, неспешного движения, постоянной смены обстановки. И я не перестаю удивляться факту, присущему любому круизу — не смотря на полную загрузку теплохода, а на «Дзержинском это более 300 человек, и не смотря на замечательную погоду, людей на палубах не так уж и много. Гуляют, как правило, одни и те же лица. Чем занимаются остальные? Неужели надо идти в круиз для того. чтобы сидеть в каютах?! По составу туристов — обстановка на борту как обычно. В основном на это люди среднего и пожилого возраста, немного детей. Шумных компаний не было.

В каютах, и вообще на борту теплохода, чисто. Уборка кают производится незаметно, когда туристы на берегу, на экскурсиях. На третий день круиза сменили постельное бельё. Периодически горничные протирают окна кают снаружи.

В нашей каюте не открывалось окно — видимо было заблокировано на зиму. (У «Дзержинского» это был второй круиз в эту навигацию, и видимо в нашу каюту до нас ещё не ступала нога туриста). Я обратился на «рецепцию» и буквально через несколько минут прибыл дежурный матрос и разблокировал окно. Кстати! На «рецепции» практически всегда присутствует доброжелательные дежурный администратор, который поможет решить любые проблемы. Кондиционер, точнее устройство для вентиляции каюты, работал исправно и бесшумно.

И вообще экипаж работает четко и слаженно, и его как будто вообще нет, всё делается как бы само собой. График движения теплоход соблюдал очень точно! Всегда приходили в города вовремя и вовремя уходили. За исключением небольшой 15-минутной задержки со швартовкой в Плёсе. Но там в этот момент было очень много теплоходов и было очень много суеты с их расстановкой у причала. Шлюзование также происходило очень четко и аккуратно, не смотря на огромные размеры теплохода. Вибрация на борту практически не ощущается даже на задней средней палубе и даже при движении с максимальной скоростью 22-23 км/час. (Скорость и нахождение я неоднократно замерял с помощью навигатора)

В общем, оценка теплоходу и экипажу 5 баллов.

2. Питание

Сначала о хорошем.

Питание по качеству отличное! Достаточно по количеству, вкусно, красиво, разнообразно. Завтраки — шведский стол. Обеды и ужины — по заказной системе. На теплоходе два просторных ресторана на средней и главной палубах. (Мы питались в ресторане на главной палубе). На завтрак отводилось по 2 часа и поэтому никакой суеты и «битв за еду» на завтраках не наблюдалось. Меню завтрака — разнообразное. Рассадка за столами довольно просторная. В предыдущих круизах на всех известных мне теплоходах в этом отношении было хуже — теснее. В предпоследний день круиза состоялся традиционный капитанский ужин. Естественно с присутствием самого капитана, шампанского и фирменного торта!

Теперь о плохом в питании. В день отправления в круиз на борт теплохода мы прибыли очень рано — задолго до начала посадки. Оставив вещи на борту, мы еще полтора часа гуляли по СРВ в ожидании начала регистрации. Когда же мы, в числе первых зарегистрировались, я с удивлением, недоумением и огромным огорчением узнал, что нам уже назначена вторая смена питания. Для нас это была катастрофа! Всё что угодно, но только не это! Так уж мы сложены по образу жизни, что первая смена питания для нас, имеет принципиальное значение. Тем более, имея достаточный опыт речных круизов, мы знаем, что питание во вторую смену — это не есть хорошо. Впрочем, и без опыта нетрудно догадаться о том что, например, обед в 17. 00 и ужин в 22.00 — это как бы не совсем здорово... А в этом круизе в некоторые дни это было именно так.

Я тут же попросил перевести нас в первую смену. Но получил категорический отказ, мотивированный тем, что при покупке путевки я не высказал дополнительных пожеланий. Бред! Сколько раз я ходил в круизы, но вопрос со сменами питания решался без проблем на борту теплохода. В конце концов при покупке путевок, в телефонном разговоре с менеджером «ВодоходЪа» я поинтересовался организацией питания. Получил ответ. что в случае полной загрузки теплохода питание будет организовано в две смены. Но в каждом конкретном случае этот вопрос будто бы решается при посадке. Может я чего то недопонял, но теперь, покупая путевки на теплоходы «ВодоходЪа» надо иметь в виду, что нужную смену питание надо «забивать» задолго до начала круиза!

Но как бы там ни было, я проявил настойчивость в этом вопросе и с ужина второго дня мы были переведены в первую смену питания. Спасибо метрдотелю Екатерине! Она вошла в наше положение и просто добавила седьмой стул к одному из столиков первой смены. При этом мы не стеснили ни себя, ни наших соседей по столу.

В общем, совершенно очевидно, что вторая смена питания в большинстве случаев и для большинства туристов — это крайне неудобно. Я с пониманием отношусь к факту, что при полной загрузке поместить всех туристов в одну смену невозможно. Но, может быть в таком случае стоит делать небольшую скидку на путевку, за неудобства для тех, кто попадает во вторую смену? Это было бы справедливо!

Второе, что испортило впечатление о питании, теплоходе и круизе в целом — медленное обслуживание во время обедов и ужинов. Не знаю. с чем это связано. С нерасторопностью официантов, поваров, или ещё с чем либо. Но 15-20 минутные перерывы между подачей блюд — это ни в какие ворота не лезет! Отвратительно! Хотя официанты очень доброжелательные, чувствуются что опытные и видно, что они делают всё что могут. Но всё же причина задержек не ясна. Конечно, это тоже можно было бы списать на полную загрузку теплохода. Но в течении двух дней мы питались во вторую смену, в которой рестораны были заполнены на третью часть. Но, тем не менее, обслуживали так же долго.

В общем, поставить итоговую оценку питанию сложно. Если качество блюд — 5 баллов, то качество (точнее именно скорость) обслуживания — 2 балла.

К счастью это единственное, что испортило впечатление от этого замечательного круиза!

3. Путевая информация, экскурсии.

Здесь всё нормально. Путевая информация даётся вовремя, часто, в разумном объёме и с разумными подробностями. Слышимость на палубах удовлетворительная. Хотя совершенно очевидно, что информация зачитывается из путеводителей. Так сказать без личного отношения и личных эмоций методиста. Хорошо это или плохо — спорный вопрос. На мой взгляд — плохо. Во всяком случае лучшие методисты на мой взгляд, из тех котрых я знаю, — г-н Кондратьев (бывший ДК на «Карамзине»), Маргарита Михайловна (фамилию запямятовал) — бывший методист тх «И.А. Крылов» и Е.П. Мелехов — был методистом на тх «Илья Репин в нашем круизе в мае 2011 г.).

Тоже самое касается всех радио объявлений связанных с круизом. В каюте есть папка с основной информацией о теплоходе и маршруте круиза. Кроме того каждый вечер в каюты доставляются уточнённые программы на следующий день.

На экскурсию по Угличу

На дополнительные экскурсии мы не записывались. Они платные. Цены на мой взгляд выходят за пределы разумного. Но дело даже не в этом — они нас почему то не заинтересовали и не было никакого желания на них ходитьездить. На экскурсии, включенные в программу круиза, тоже не ходили или не ездили — везде были уже не в первый раз и предпочитали «вольную программу». Исключение — Кострома, где съездили на ювелирную фабрику и далее оторвались от автобуса и пошли гулять по городу самостоятельно. Так же поступили в Ярославле. Немного на автобусе и пешком и по городу с группой. Далее — самостоятельно.

Благодаря полной загрузке теплохода все доп. экскурсии состоялись. В общем, по экскурсиям претензий у нас нет. Не должно их возникнуть и у других туристов. Все экскурсии, как автобусные, так и пешеходные, как плановые, так и дополнительные, были организованы четко и без накладок. Автобусы были удовлетворительные.

4. Развлекательная программа на борту, бары и всё остальное.

Развлекательные программы мы с женой традиционно не посещали. Почему — я неоднократно говорил об этом в своих рассказах о других круизах. Но, судя по передаваемой о мероприятиях информации, разнообразием они не отличались. Это вечера фортепианной музыки, вечерние дискотеки, незатейливые анимационные мероприятия, как для детей, так и для взрослых, посиделки с баяном, видео фильмы. Были мастер-классы по современным танцам. Но, тем не менее, от оценки культмероприятий я воздержусь.

На теплоходе два бара. Работают практически постоянно. С 8 утра и до последнего клиента. Ассортимент — типичный для теплохода. Цены высоковаты. Поэтому, как обычно, туристы, в том числе и мы, предпочитают «затариваться барной продукцией» на берегу. Огорчило то, что в баре на шлюпочной палубе не было разливного пива — сломалась подающая его машина. Но это непринципиально, так как в баре на солнечной палубе сей напиток был постоянно. Во время обедов и ужинов в ресторане дежурят бармены и всегда можно заказать кружку пива или чего покрепче под обед или ужин. Но мы этим не злоупотребляли.

Ежедневно в баре на солнечной палубе можно было угоститься кислородным коктейлем и фито-чаем, что входило в стоимость путевки, так как «Дзержинский» позиционируется как теплоход-пансионат. Однако кроме этих, и ещё традиционной зарядки, других оздоровительных мероприятий не наблюдалось.

Утренний кофе

На средней палубе, недалеко от нашей каюты находился титан с кипятком. Это было очень удобно и уместно. так как я на борту теплохода всегда просыпаюсь очень рано и день у меня начинался с утреннего кофе. Жаль. что «ВодоходЪ» не практикует такую простую, но очень уместную услугу как «Чай и кофе для ранних пташек» — как это делает «Мостурфлот» и «Инфофлот».

Чтобы там не говорили о вреде курения и как бы с ним не боролись после издания соответствующего указа, курильщиков среди нас и в том числе на борту теплохода очень много. Но они не чувствовали себя людьми второго сорта и не отравляли жизнь некурящим окружающим. На «Дзержинском» отведены очень удобные места для курения на задней средней палубе и на задней шлюпочной палубе, за столиками у бара. Так что все любители посидеть с чашечкой кофе (или чего покрепче…) и с сигаретой тоже не были обижены.

В баре на солнечной палубе есть бесплатный Wi-Fi доступ в Интернет. Учитывая, что сейчас каждый третий турист пользуется смартфонами, ноутбуком, планшетами — это важная деталь. Я, правда, до этого интернета не добрался — у самого в кармане смартфон с хорошим 3G интернетом от Мегафона и приличным трафиком. Но, по отзывам других туристов, скорость и доступность Интернета в баре неплохая.

Вообще я прошел по водным путям практически всю Россию — от Ростова на Дону до Петрозаводска. И по поводу 3G Интернета от Мегафона могу сказать что он скорее есть. чем его нет. В этом круизе перебои с моим Интернетом были на участке от Углича до Мышкина, в Угличском и Рыбинском водохранилищах. В общем, Мегафон рулит!

Фото прилагать не буду. Всё и так ясно. Но кому это интересно — может почитать всё тоже самое, но с картинками в моём блоге

http://l-konstantin.ru/o-majskom-kruize-2014-obshhie-vpechatleniya/

В общем основные впечатления о круизе очень положительные. Еще раз спасибо «ВодоходЪу» и экипажу «Дзержинского. От капитана, до горничных и матросов!

Комментарии:

9Константин, 25 мая 2014

Полный отчет и все впечатления об этом круизе по этой ссылке

 

http://l-konstantin.ru/category/kruiz-2014/

8Мария_1, 22 мая 2014

Константин, спасибо за интересный и полезный отзыв. Во многом согласна с Вашими оценками (в частности, КиМа и времени возвращения).

Похоже, что в этом году на многих теплоходах поменяли директоров круиза, ресторана, методистов и аниматоров. И замены зачастую не пошли на пользу. Я сходила в круиз на "Георгии Жукове", ресторан работает ужасно, десерт пытались принести раньше второго, ожидать блюд приходилось порой минут по 50, а не по 20, путевой информации практически нет.

7Мария, 22 мая 2014

Согласна с комментарием "А главное чувствуется отсутствие руководителя, который грамотно может организовать питание на борту. "

 

Директора ресторана нам увидеть удалось только в первый день круиза и на капитанском ужине. Раньше на Дзержинском был Александр Лисица и при нем был полный порядок в области организации питания на борту.

6Голубенков Андрей, 21 мая 2014

На Ф. Дзержинском открывали навигацию 08.05.2014. Городец - Москва.

Алексей в первый день произвел впечатление методиста, читающего текст. Однако с течением времени я оценил по достоинству его точную, конкретную инф-ю, поставленный голос, а главное отсутствие навязчивых комментариев. Я услышал только интересные факты и ничего лишнего.  Его беседа в КиМе у 3-го шлюза врезалась в память конкретными ответами на все вопросы от  туристов. Алексей знает материал, а я узнал много нового о круизах.

Спасибо судовому врачу, оказавшему мне помощь в лечении простуды, Я получил необходимые  лекарства, которые  мне быстро помогли и консультацию по лечению.

Да-а.., организация питания оставляет желать много лучшего. Полный непрофессионализм многих сотрудников. А главное чувствуется отсутствие руководителя, который грамотно может организовать питание на борту.

Не смотря на некоторые недостатки, круиз оставил очень хорошее впечатление!

.

5Мария, 21 мая 2014

Добрый день! Хотелось бы добавить несколько комментариев к рассказу выше.

 

Мы тоже были в этом рейсе, для меня это уже 10-я навигация и 46 круиз, т.е. получается уже есть с чем сравнивать.

 

Насчет обслуживания в ресторане. Не могу согласиться с тем, что обслуживание было медленным. Обслуживали быстро. Официанты гоняли в ресторане туда-сюда разве что только в заключительный день нашего круиза наш официант немного подзадержался с моим вторым блюдом, но в этот день у меня был день рождения и отсутствию второго блюда я совсем не огорчилась, зато мне быстрее всех принесли десерт!

А вообще виновник медленного обслуживания  в ресторане - кухня, часто видели на других теплоходах, как официанты стоят в очереди в ожидании блюд. Кстати, этот же виновник, а именно кухня, "отличился" и на неудобном шведском столе в обед на теплоходе "Александр Радищев" в прошлом году, когда туристы ждали в очереди, когда приготовится картофель и какие-то другие горячие блюда.

 

Насчет оздоровительных мероприятий. Кроме часа здоровья (а их у нас было 3), когда мы ходили за кислородным коктейлем и фито-чаем, был сеанс лечебной физкультуры, но данное мероприятие привлекло очень большое количество туристов, поэтому ты не стали толкаться и ушли гулять.

 

По поводу анимации - отлично! Роман очень старается, на его программах интересно и весело! Голос у него просто необыкновенный, давно таких профессиональных артистов мы не встречали на теплоходах.

А еще у нас проводились танц-классы, где мы разучивали сальсу, жаль, что не нашлось желающих исполнить его на гала-концерте.

Также на борту есть настоящая мастерица Лидия, которая и детям, и взрослым рассказывала, как сделать что-то интересное: куколку-оберег, заколочку, раскрасить бутылку, чтоб она превратилась в вазочку и т.д.

 

А теперь насчет путевой информации - 5 баллов из 5. Методист Алексей - это настоящий профессионал своего дела, путевую информацию давал в полном объеме, всегда вовремя. Мне он напомнил почему-то лучшего методиста Андрея Степанишина. А то что он не высказывает своего мнения - это огромный плюс, люди  идут в круиз отдыхать, слушать какую-то интересную и возможно новую для себя информацию, а не собирать мнения окружающих, пусть каждый свое оставит при себе.

Директор круиза Игорь - молодец, видно как старается, возможно не все у него пока получается, но он обязательно научится! Успехов ему и большое спасибо от нас!

4Константин Лошкарёв, 20 мая 2014

Канал имени Москвы. Его люблю и ненавижу

Канал имени Москвы на меня и жену производит двоякое впечатление. Сколько раз мы уже ходили по нему в обе стороны! Именно поэтому мы его любим и в тоже время ненавидим. Любим всегда, когда уходим в круизы с СРВ. В этом случае, когда весь круиз впереди,  неспешное движение по каналу радует и доставляет удовольствие.  Ненавидим, когда возвращаемся из круиза. Очень грустное и тягостное впечатление оставляет в этом случае КиМ. Круиз уже практически в прошлом. Настроение чемоданное. Впереди скорое возвращение к суете сует дома и на работе. Ничего не радует, ничего не хочется…  С завистью смотришь на проходящие мимо встречные теплоходы. В общем я люблю говорить в таком случае: «На теплоходе музыка НЕ играет». Грустно. Вот и всё. Выбирая круиз я всегда обращаю внимание на время возвращения из круиза на СРВ. Конечно это не принципиальный, но весьма важный для нас момент. Лучше раннее возвращение — утром или по крайней мере днём. В этом случае процесс обратной адаптации после отдыха проходит как то легче. Проснулся — и ты уже в Москве. Гораздо хуже возвращаться  вечером — в 20-22 часа.

 

Кстати! Нам, естественно, доводилось отдыхать не только на теплоходах. Были во Вьетнаме и Абхазии, Тайланде и Египте, в Турции и в здравницах Подмосковья. Отдыхая там, вскоре всегда начинает хотеться домой.  Но вот с теплохода никогда не хочется уходить! Плыл бы и плыл бы на нём до бесконечности… Но, как известно, всё хорошее имеет свойство очень быстро заканчиваться. Особенно в речном круизе.

 

Ну да ладно. Это всё лирические отступления. Наш круиз только начался и поэтому сейчас КиМ — это есть хорошо! На теплоходе музыка играет! Вскоре после ухода из Москвы, капитанского коктейля и обеда была объявлена учёбная тревога.  Похватав новые спасательные жилеты туристы вышли в коридоры и на палубы. Помимо того, что тревога — весьма необходимая вещь и неизменный атрибут каждого круиза — это еще и своего рода шоу. Возможность необычной фотосесии. Поэтому наблюдая за учебными тревогами я не могу понять чем больше увлечены туристы — как правильно надеть спасательный жилет или как лучше в нём сфотографироваться. Впрочем и сам я такой.

 

Движение по каналу имени Москвы продолжалось до самого поздего вечера. Скорость на канале ограничена до 12 кмчас в связи с безопасностью движения и в связи с уменьшением волны от теплоходов, которая медленно, но методично размывает неукреплённые берега каналов. По крайней мере так об этом говорят все медодисты круизов в путевой информации.  Хотя многочисленные современные яхты, даже при небольшой скорости своего движения поднимают гораздо большую волну,  чем четырёх-палубные круизные теплоходы.

3Константин Лошкарёв, 20 мая 2014

Наш круиз на «Дзержинском» начинался в 14.30. Однако на СРВ мы прибыли очень рано — к 9.30 утра, за 2 часа до начала посадки и регистрации. Причина тому — как всегда перед дорогой не спалось. Проснулись рано и следуя принципу лучше двигаться, чем сидеть неспеша начали путь к причалу на муниципальном транспорте. Маршрутка, электричка, метро.  Для нас это совсем не проблема., так как вещей с нами всегда минимум. Чемодан, да рюкзак с фото аппаратурой и прочими мелочами. Тем более когда впереди волшебное путешествие — ноги сами собой, в порыве здорового  энтузиазма и отличного настроения,   идут к его началу.  Вот когда возвращаешься из круиза, расслабленный отдыхом и не в очень хорошем настроении (связанным только с окончанием круиза) — лучше конечно, когда вас встречают и везут домой на машине.

 

Одно из самых приятных впечатлений о любом круизе — это выход на причал СРВ. Дух захватывает от вида вереницы белоснежных лайнеров и предвкушения, что ты сам скоро окажешься на борту одного из них и отправишься в путешествие.

 

Кстати. Красивейшее здание СВР как было закрыто на реконструкцию в 2009 или 2010 году так оно до сих пор и реконструируется. Точнее НЕ реконструируется…  На Речном вокзале столицы мы встретили почти все теплоходы, на которых ходили в круизы — Репин, Крылов, Бенуа, наш любимый Карамзин, который отправлялся в очередной «Грибной круиз». Не было только Плеханова, Короткова и Рихарда Зорге, на котором я совершил свой первый в жизни круиз в начале 90-х годов ХХ века и с тех пор «запал» на речные круизы.

 

В 11.30, за три часа до отправления в рейс началась посадка на теплоход и регистрация. Мы были первыми и после встречи хлебом-солью отнесли вещи в каюту и пошли знакомиться с теплоходом.

 

В 14.30  зазвучал марш «Прощание славянки» и Дзержинский отправился в рейс. Сразу же на солнечной палубе состоялся капитанский коктейль, после чего туристы были приглашены на обед. Круиз успешно начался! Погода — супер!

 

Об этом же, но с фото http://l-konstantin.ru/na-severnom-rechnom-vokzale/

 

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

2Оксана, 20 мая 2014

Очень интересный и познавательный рассказ о круизе,полностью со всем согласны.Мы сами тоже путешествуем от компании "ВодоходЪ".В этом году поплывем на теплоходе "Михаил Фрунзе", рейс "Нижний Новгород-Чайковский-Нижний Новогород". Спасибо большое.

1Александр Галкин, 20 мая 2014

Очень объективный и рассудительный отчёт о прошедшем круизе,т.к.  давно знаком с Константином Лошкарёвым. Ни одного лишнего слова, всё точно. Мы с ним неоднократно бывали в круизах. К его словам стоит прислушаться всем.

Вконтакте FaceBook Instagram Одноклассники YouTube